Patterns of Failure
Manchmal ich in die Muster des Scheiterns auf verschiedenen Posten-bad Chargen von den Herstellern, fehlerhafte Entwürfe, etc. Die letzten Wochen habe ich laufen in 2 verschiedene Elemente, die mir Probleme.
Die erste ist eine recht einfache Sache, aber eins, das potenziell sehr schlechten Folgen .. und das ist Deckel Lüftungseinrichtung (YEP-über die einfachste, was es ist).
Ich habe 2 getrennte Menschen, mit Bohrinseln gebaut von verschiedenen Herstellern haben ihren "neuen Stils" Jensen Deckel Lüftungseinrichtung zerfallen innerhalb von 6 Monaten-sie sah aus wie sie waren 20 Jahre alt. Der neue Stil Abzüge sind nicht und wird auf vielen Marken-2 Ich sah, waren Holiday Rambler und Trail Lite, aber andere können sie als gut. Nur ein Tipp-check sie oft.
Der zweite Fehler kam in den Sinn, während die ich geschrieben hatte, meine RV.Net Blog Post über Wasser-Heizung Wartung, und das ist der Atwood Pilot Typ Wasser-Heizung Gas-Ventile. Während sie zu haben scheinen den Fehler korrigiert (und sind in der Tat, mit einem anderen Lieferanten, um die Ventile), dort für eine Weile Ich möchte Sie nur etwas mehr als einem Jahr aus ihnen, bevor sie ging schlecht, und die thermische Sicherung geöffnet ( , um die Krone auf, wurde ein auf meinem etwas mehr als 1 Jahr alt Wasser-Heizung in meinem Airstream). 
Einer von denen hatte ich als Ersatz für ein paar Wochen (obwohl es war ziemlich alt, und habe guten Service, so war es nicht wie ich es nennen würde ein vorzeitiger Ausfall) wandte sich in eine Dose-Würmer versuchen zu entfernen sie aus dem Tank, die "Sonde" brach aus in den Tank. Nr. Höhe der "Überzeugung" könnte es locker (was ist ein erster von mir). Zum Glück, habe ich es geschafft, den Kunden heißem Wasser (das ist das, was sie wollte), so dass alles funktioniert, aber Mann oh Mann ...
Die anderen ungeraden Ausfall hatte ich in einem dieser war eine kurze in der thermischen Sicherungs-Kunden beschwerten sich, dass der Pilot nicht bleiben lit. Ich getestet, gereinigt und angepasst, um es in einem Zoll von seinem Leben, leuchtet der Pilot, lassen Sie es laufen für 10 Minuten und dachte, ich hätte es.
Aber ... am nächsten Morgen, dasselbe. Es stellte sich heraus, dass es einen kurzen in der Armatur, die war in Ordnung, bis er bekam bis zu Temperatur, dann wäre es gehen und nicht relight, bis sie abgekühlt. Ich abgeschnitten eine alte Thermoelement, um einfachen Zugriff auf die Messung der Widerstand der Sicherung, leuchtet es und lassen Sie es laufen, bis er heruntergefahren (ca. 1 / 2 Stunde), dann wurde der Lage sein, die kurz. Neue Ventil (dies kam ein leicht), und alles war in Ordnung.
Kommentare
Ein Kommentar auf Patterns of Failure
- Jim Patton am Sonntag, 16. März 2008 3:49 pm
Chris,
Sie haben eine interessante und informative Seite. Natürlich können Sie sich Wissen über die RV-Industrie.
Ich habe gerade eine Verhandlung Services-Geschäft zu helfen RV'ers vermeiden Einstellung einen Anwalt oder bei Rechtsstreitigkeiten ihre Probleme mit den Herstellern und RV Händler. Wenn einer Ihrer Kunden oder Blogger sind, die solche Schwierigkeiten, so können sie profitieren von Kontrolle aus meiner Website: http://www.rvadvocate.com
Halten Sie sich die gute Arbeit!
Danke.
Jim
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