Eh bien, au cours des deux dernières semaines ont vu une flopée de l'air conditionné-service à partir d'une simple vérification d'un nouveau (utilisé) plate-forme.

Sur cette plate-forme (1995, soit 11 ans), tout vérifié amende standard de nettoyage de la LP appareils, les essais 120 volts et 12 volts, la fuite d'essai du système LP, etc Ensuite, je me lève à l'air conditionné. Un coup d'oeil sur les filtres, et j'ai pensé qu'il serait un candidat pour un bon nettoyage, et j'avais raison.

Sur la plupart des climatiseurs de toit, vous pouvez voir l'intérieur (évaporateur) bobines en regardant à travers la reprise d'air, certains modèles sont plus faciles que d'autres, si. Il s'agit d'un Coleman Mach série, afin que je puisse voir seulement les bobines, mais ne pouvait pas y accéder pour un bon nettoyage, un voyage sur le toit a été en magasin.

Obtenir l'accès aux bobines de l'évaporateur n'est pas très difficile, vous devez retirer le linceul de plastique, et puis quelques feuilles de métal sur l'avant -

Il s'agit d'une vue éclatée d'un DuoTherm BriskAir, mais standard Coleman sont à peu près la même. Un conseil lorsque vous retirez-les vis qui retiennent la feuille de métal sur la couverture, de prêter attention aux vis-il sera généralement quelques-uns qui ont une fin brutale à leur sujet, ce sont généralement destinés à aller dans le compartiment électrique, ou en cas de sont des fils ou tuyaux. Vous ne voulez pas savoir vous mettre a fait une forte vis là où il n'a pas été utilisé initialement.

Une fois que vous avez la feuille de métal couvrir, je utiliser une brosse à poils rigides de "peigne" toute grande peluche hors des nageoires. Une fois le "gros" est passé, je utiliser un bon dégraissant-je utiliser VoomRV, car il est PH neutre et un grand dégraissage, Coleman recommande "Formule 409". J'ai tendance à se dérober à la plupart des A / C bobine de nettoyage car ils sont souvent très dures sur l'aluminum-ils nettoyer les rouleaux et en aluminum, mais je ne veux pas le propre courant le côté de la RV (quelque chose que vous ne avoir à s'inquiéter de la maison en unités).

Je tremper les bobines et, ensuite jeter les serviettes lourd sur le système d'admission d'air pour attraper de l'eau (j'ai mis dans des serviettes en tant que bien juste au cas où), puis les bobines de pulvérisation large.

C'est un bon temps de vérifier les orifices de drainage de la condensation, il y aura des trous dans le fond pan de chaque côté du plateau les bobines se po Il est facile à nettoyer-les. C'est aussi une bonne idée de vérifier le joint -
Assurez-vous que le bas de l'appareil est au moins 1 / 2 "au-dessus du toit --

(images prises de vue-sœur Bryant RV)

Il est également une très bonne idée de vérifier et de nettoyer l'extérieur, condensateur ou bobines. Parfois, ils seront très bouché, comme dans le cas de RV Dudes Air Conditioner page, mais parfois ils peuvent toujours chercher propre. Même si une chose est propre nettoyer les quelque manière que ce soit! Dans les climatiseurs qui ne l'ont pas été nettoyés pour une couple d'années et l'appareil a été utilisé-je toujours mesure de 2 ampères en baisse en cours - uniquement à partir de nettoyage. Vous serez surpris par la saleté qui se sortir d'une recherche propre bobine.

Alors que vous êtes sur le toit avec le Saint-Suaire au large, il est aussi un bon moment pour vérifier le ventilateur moteur certaines unités ont-oil ports si le vôtre ne l', mettre quelques gouttes d'huile à moteur électrique dans chaque port. Vous pouvez également vérifier le condensateur lame. Une autre unité, je les services (a DuoTherm) avait une hélice qui a commencé à aller est-il de craquage autour de l'arbre de fixation, ce qui a un peu d'équilibre à l'endroit où il serait frappé de la feuille de métal de temps en temps.

DuoTherm a redessiné la lame-les anciens modèles étaient de 4 pales, les nouveaux ont 6 lames et une beaucoup plus forte structure center. Ils sont très peu coûteux, et utilisés sur presque tous les BriskAir modèle. Le numéro est 3107914008 et si votre RV place parties ne l'a pas, vous pouvez toujours le commander à partir de DTI RV Parts.

Je dois dire RV-toit sont des climatiseurs sur la composante la plus fiable sur un RV, mais ils ont besoin d'entretien régulier. Comme dans la plupart des choses que je parle, étant donné l'entretien régulier, ils donneront des années de service. Souvent, RV climatiseurs sont remplacés simplement pour ajouter de nouvelles fonctionnalités et une baisse de courant, non pas parce que il n'ya vraiment rien de mal avec eux.